نعم، الهيئة التي تدير هذه الرياضة، الاتحاد الدولي للسيارات، تتطلب أن تكون الكاميرات الموجودة المثبتة على كل سيارة (على رأس الهيكل) بالوان مختلفة. على سيارة أول فريق أو على الرقم الأقل للسيارة تضيء الكاميرا باللون الأحمر الشاحب وفي السيارة الثانية تضيء باللون الأصفر.

قواعد الاتحاد الدولي للسيارات تقول أن أي سائق استكمل على الأقل 90 بالمائة من المسافة الكلية للسباق، يتم تصنيفه سواء كانت سيارته ما تزال في السباق من عدمه عندما يقطع الفائز خط النهاية.

إن توقف السباق قبل اكتمال أو نهاية مسافة السباق، وتم الإعلان عن النتيجة، يعكس التصنيف ترتيب سباق الجولتين اللتين سبقتا التوقف. على سبيل المثال، في حال توقف السباق عند الجولة 55، يكون التصنيف كما كان في آخر الجولة 53.

نعم، والفرق بعض الأحيان تقرر ذلك إن كان السائق مصابا أو ليس بصحة جيدة أو إن لم يكن في جهوزيته الكامله للسباق.

يسمح للفرق استخدام أربع سائقين في الموسم الواحد، ويجوز لجميعهم تحقيق نقاط بطولة لهم وللفريق على السواء. يمكن تغيير السائق بتصريح من المضيف في أي وقت قبل بداية التأهيل. ومع ذلك ينبغي على السائق استخدام الإطارات والمحرك المخصص للسائق الأصلي.

المسئولين الرسميين للسباق، أو المضيفين كما يطلق عليهم يستخدمون نفوذهم لفرض جزاءات متعددة على السائق خلال السباق إن ارتكب جرما. قد تتضمن الأخطاء تخطّي خط البداية، أو التسبب في حادث، كان يمكن في نظر المضيفين تفاديه. يمكن أن ينالوا جزاء أيضا إن قاموا بطريقة غير عادلة باعتراض أو إعاقة سائق يحاول أن يسبقهم، أو لاعتبارات أمنية مثل السرعة في منطقة الخدمة. الجزاء الأكثر رواجا والأسهل للشرطة هو جزاء " قم بالقيادة من خلال" . في هذا السيناريو ينبغي على السائق دخول منطقة الخدمة والعبور إلى خط الخدمة الجانبي بالسرعة المحددة قبل إعادة الالتحاق بالسباق، ويفترض بهم عدم التوقف.

الجزاء الأكثر شدة يشار إليه عادة بجزاء " توقف- انطلق". في هذا الوضع يجبر السائق على دخول منطقة الخدمة والمتابعة بحد السرعة إلى كشك الخدمة والبقاء بدون حراك لمدة عشر ثوان. خلال هذا الوقت لا يسمح للفرق بالعمل على السيارة.

في الحالات القصوى، قد يختار المضيفون استخدام جزاء ثالث وأكثر قسوة، من خلال تخفيض موقع السائق بعشر خطوط في الجائزة الكبرى التالية، أي إن تأهل السائق للدرجة الثانية، يفرض عليه البدء من الخط 12 على خريطة السباق.

في حال جزاء " القيادة من خلال" و جزاء وقت العشر ثوان، يكون للسائق ثلاث جولات، من الوقت الذي يبلّغ فيه الفريق بالدخول إلى مناطق الخدمة ( الإخفاق في القيام بذلك ممكن أن ينتج عنه راية سوداء ويصبح السائق غير مؤهل للسباق).

الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة هي عندما يمنح الجزاء خلال الخمس جولات الأخيرة من السباق. في هذه الحالة، يجوز للسائق الاستمرار ومتابعة السباق. مع ذلك، يضاف 25 ثانية إلى وقت سباقه الإجمالي، بما يخفض كثيرا من نتائج سباقه النهائي.

أول ثمانية متسابقين في كل جائزة كبرى يحققون نقاطا لكل من السائقين والمدربين في بطولة العالم، وفقا للمقاييس التالية:

المركز الأول : 10 نقاط
المركز الثاني : 8 نقاط
المركز الثالث : 6 نقاط
المركز الرابع : 5 نقاط
المركز الخامس: 4 نقاط
المركز السادس: 3 نقاط
المركز السابع : نقطتين
المركز الثامن : نقطة واحدة

الاستثناء الوحيد لهذا عندما يوقف السباق ولا يمكن إعادة تشغيله. إن تم قطع 75 بالمائة من مسافة السباق، يمنح نصف النقاط، وإن تم استكمال أقل من جولتين، لا تمنح أي نقاط.

السائق الذي يحقق غالبية النقاط في نهاية الموسم يعلن عنه بطلا للسائقين.

بشكل مماثل، المدرب الذي يحقق غالبية النقاط يعلن عنه بطلا للمدربين.

في حال التعادل على مركز البطولة، يكون السائق أو الفريق الذي يحوز على رقم أعلى من نتائج سباق أرفع قيمة يحوز على اللقب. على سبيل المثال، إن قام فريقين بإنهاء سباق الموسم بنقاط متساوية، عندها، يعتبر الفريق الذي خاض سباقات أكثر هو الحائز على لقب البطولة.

إجراءات البداية أكثر من مجرد إطفاء الأضواء الحمراء في بداية سباق الجائزة الكبرى. الإجراء الشديد الصرامة، يبدأ قبل 30 دقيقة من تشكيل الجولة مع فتح خط الخدمة.

عند هذه النقطة يجوز للسائقين استكمال جولة في الحلبة قبل الوصول إلى النقطة المخصصة لهم على الخارطة. إذا رغب السائق القيام بجولات إضافية، عليه المرور من خلال نقاط الخدمة ليتجنب خطوط إعلان البداية.

خط الخدمة يقفل قبل 15 دقيقة من تشكيل الجولة، وأي سائق ما زال في خط الخدمة في ذلك الوقت، يتعين عليه البدء بالسباق من ذلك المكان. قبل عشر دقائق من بداية السباق، يتم إخلاء منطقة الخطوط المعينة لنقطة البداية، باستثناء الطاقم الفني، ومسئولي السباق الرسميين والسائقين. قبل ثلاثة دقائق من الانطلاق، ينبغي أن يكون قد تم تثبيت إطارات كافة السيارات.

أي سائق يواجه مشكلة، مباشرة قبل الإضاءة الخضراء، عليه أن يرفع يده مشيرا إلى ذلك. وحالما ينطلق بقية المتسابقين، يتواجد الماريشالات لدفع السيارة إلى خط الخدمة. إن أعاد السائق تشغيل السيارة بينما يتم دفعها، يجوز له إعادة الالتحاق بتشكيل الجولة.

خلال جولة التشكيل، لا يسمح بالتمرين. كما أن التجاوز ممنوع ما لم يكن التجاوز لسيارة متباطئة نتيجة مشكل فني. السيارات التي تم تجاوزها يمكن أن تتجاوز بنفسها لاستعادة موقعها على خط السباق، إن حلّ المشكل خلال سياق جولة التشكيل.

مع ذلك، فإن أي سائق لا يزال على الخط عندما تكون كافة السيارات قد انطلقت على جولة التشكيل، ولكنه يبتعد نتيجة لذلك، لا يجوز له أن يتجاوز السيارات ثانية لاستعادة موقعه على خطوط البداية، ولكن عليه بدلا ‘ن ذلك الابتداء من الخلف.

حالما تتخذ كافة السيارات موقعها على خطوط البداية في نهاية جولة التشكيل، تظهر خمسة أنوار حمراء بالتتابع وبفترة فاصلة مدتها ثانية واحدة. هذه الأنوار الحمراء تكون مميزة عندها للإشارة ببدء السباق.

إن واجه السائق مشكلة على خطوط البداية مباشرة قبل البدء، عليه رفع ذراعه، فيتم إيقاف البدء. يتم عندها استكمال جولة تشكيل جديدة تحتسب باتجاه مسافة السباق.

الاستثناءات الوحيدة لإجراءات البداية هذه مرتبطة بالأحوال الجوية. إن هطل المطر في الدقائق الثلاث التي تسبق البداية، تضاء الأنوار الخضراء ، وإجراءات البداية تعود إلى نقطة الدقائق العشر للسماح للفرق بتغيير الإطارات بإطارات ملائمة.

إن كانت الظروف الجوية سيئة بشكل غير عادي، يجوز لمدير السباق الاختيار بين إيقاف بدء السباق والعودة إلى إجراء البداية فقط عند تحسن الظروف الجوية. بالمقابل، يجوز له أن يقرر بدء السباق خلف سيارة الأمان.

يجوز للفرق تعبئة سياراتهم بالوقود أو فعليا تخفيض حمولتهم من الوقود خلال التمرين ومن ثم في دورتي التأهيل، ولكن على السائق البدء بالسباق بما تبقى من وقود في السيارة.

بعد استكمال السيارة للتأهيل، لا يسمح للسائقين في المواقع من 1 إلى عشرة على خطوط البداية بتغيير مستوى الوقود حتى بداية السباق. يسمح باعادة تعبئة الوقود خلال السباق. إعادة تعبئة الوقود بعد إيقاف السباق ( عادة في حال سيارة الأمان) ممنوع ما لم تكن السيارة فعليا متواجدة في مدخل منطقة الخدمة أو خط الخدمة.

في الماضي كان يسمح للفرق بإحضار احتياطي أو سيارة – تي إلى كل سبق، ولكن بمحاولة لتخفيض التكاليف، تم منع هذا الآن وينبغي الا يكون للفرق أكثر من سيارتين جاهزتين للسباق.

على أية حال، يجوز للفرق إحضار شاسي إضافي يمكن استخدامه في حال تعطل الشاسي أثناء السباق لدرجة يتعذر إصلاحه فيها.